Как летчики авиации Черноморского флота сбивают вражеские дроны и ракеты.
Черноморский флот – это не только корабли и береговые части, это еще и морская авиация. Главное ее предназначение – поиск и уничтожение сил флота противника в акватории Черного моря. С 2022 года, с тех пор, как Черноморский флот стал воюющим, его морская авиация вносит весомый вклад в приближение победы над националистическими силами Украины, в защиту Севастополя и Крыма от ударов сил и средств противника.
О том, что представляет собой морская авиация ЧФ, как она защищает море и небо Крыма, и почему полеты над морем признаны самыми сложными, рассказал начальник морской авиации Черноморского флота полковник А. в преддверии Дня морской авиации ЧФ.
– Начнем наш разговор с истории. Почему День морской авиации ЧФ отмечается именно 3 марта?
– В 1921 году в этот день постановлением Совета Народных Комиссаров РСФСР был сформирован штаб Воздушного флота Черного и Азовского морей. Хотя, если быть точным, то датой рождения черноморской авиации следует считать 16 сентября 1910 года, когда под Севастополем совершил свой первый полет на французском аэроплане «Антуанетт-4» лейтенант Российского императорского флота Станислав Дорожинский. Он занимал должность заведующего воздухоплавательным парком Морских сил Черного моря. Фактически мой предшественник.
– Расскажите, каким выдался прошлый год для морской авиации Черноморского флота?
– Трудным, но с поставленными перед нами задачами мы справились. Летчики-черноморцы решали задачи по ведению воздушной разведки и уничтожению беспилотных летательных аппаратов, безэкипажных катеров и ракет «Нептун» и Storm Shadow, наносили удары авиационными ракетами по территории противника и вели контроль обстановки за деятельностью кораблей черноморских государств. Кроме того, обеспечиваем безопасность кораблей и объектов Черноморского флота, а также важных гражданских объектов, таких, как, например, Крымский мост. Наши летчики поддерживают тесное взаимодействие с боевыми кораблями и береговыми войсками, частями противовоздушной обороны. Задачи в северо-западной части Черного моря совместно с авиаторами флота успешно решают и экипажи других флотов.
– У морских летчиков своя специфика в отличие от их коллег. В чем она заключается?
– Да, работа экипажей морской авиации несколько сложнее, чем у других военных летчиков. Во-первых, это связано, прежде всего, с тем, что мы летаем на большом удалении от суши, над поверхностью, где нет никаких ориентиров и радиотехнических точек. Поэтому при полетах вне береговой черты на малых высотах необходима особая выучка.
Но особенно сложны ночные полеты над морем, в котором сливаются две стихии: море и небо. Взлет с аэродрома ночью усугубляется резким контрастом между сильной освещенностью черноморских городов и мраком моря, над которым надо набирать высоту. При взлете здесь полностью теряется ощущение пространства. Это тот случай, когда надо полностью довериться показаниям авиационных приборов и не паниковать.
Во-вторых, особую сложность представляют полеты корабельной авиации, когда нужно посадить вертолет на небольшую площадку движущегося корабля. У нас на Черноморском флоте такие асы есть. Некоторые из них сейчас выполняют задачи в составе группировки в Средиземном море.
В-третьих, если морскому летчику вдруг придется катапультироваться, то возникают сложности с приводнением и удержанием на поверхности моря, особенно в зимнее время, а также сложности с проведением поисково-спасательных работ. Поэтому чтобы служить в морской авиации, надо обладать хорошими морально-волевыми качествами, специальной подготовкой и быть в прекрасной физической форме.
– Можете привести примеры успешных действий ваших летчиков-черноморцев?
– Да, конечно. Несколько дней назад уничтожили станцию обзора и наведения в районе Одессы, в январе мы отразили атаку 11 безэкипажных катеров. А уничтожение БПЛА противника – это для нас уже рутинная работа, в неделю до 16 беспилотников сбиваем.
– Можете рассказать, из чего состоит летный парк морской авиации ЧФ и как ведется его обновление?
– В составе авиации Черноморского флота находятся самолеты и вертолеты разного назначения и модификаций. Это новейшие многофункциональные истребители Су-30СМ, Су-30СМ2, модернизированные фронтовые бомбардировщики Су-24М, транспортные самолеты Ан-26, противолодочные самолеты-амфибии Бе-12, палубные вертолеты семейства Ка-27, корабельные транспортно-боевые вертолеты Ка-29, транспортные вертолеты Ми-8АМТШ.
Да, наш авиапарк ежегодно пополняется. Буквально недавно мы получили вертолеты Ми-8АМТШ и модернизированные корабельные противолодочные вертолеты. В плановом порядке осуществляется замена техники, достигшей предельных ресурсных показателей.
Обновление происходит постоянно, причем оно проходит не столько за счет увеличения количества техники, сколько за счет модернизации. В результате модернизированные самолеты становятся многофункциональными, тем самым повышая возможности морской авиации. Это позволяет нам в комплексе выполнять и задачи по нанесению ударов по морским и наземным целям, отражать удары сил противника, нести боевое дежурство.
Кроме того, у нас в составе флотской авиации создано большое подразделение БПЛА, которое постоянно пополняется новыми беспилотными аппаратами. В его составе беспилотники большой дальности «Форпост», средней дальности «Орлан» и «Феникс», а также ближнего действия IRBIS и другие. Сейчас морская авиация благодаря усилиям командования флота уверенно лидирует среди других видов и родов Вооруженных Сил по скорости внедрения беспилотных аппаратов.
– Что вы можете сказать о применении беспилотной авиации как части морской авиации Черноморского флота?
– Мы хоть и с опозданием, но поняли, что беспилотная авиация – это новая эпоха в современной истории морской авиации. Она необходима для выполнения задач без участия летного состава. Например, с беспилотника можно эффективно вести разведку, наблюдение, контроль, доставлять различные грузы. Это направление, конечно, надо развивать, но в полном объеме заменить человека за рычагами управления в ближайшем будущем вряд ли получится, так как машина не может сама принимать решение, она действует только по прописанному алгоритму.
– А где и как готовят молодых летчиков?
– Молодую смену готовят высшие военные авиационные училища летчиков в Сызрани и Краснодаре. Обучение рассчитано на пять лет. Два первых года курсанты получают инженерное образование, а летать начинают с третьего курса. В прошлом году к нам пришло достаточно большое количество выпускников авиаучилищ. Они с прибытием к месту службы получают жилье, обустраиваются, сдают зачеты, вливаются в воинский коллектив. Через несколько месяцев их направляют в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Ейске. Там определяют их способности, оценивают возможности и отправляют на обучение на конкретный тип самолета. После учебы возвращаются в свою часть, где приобретают опыт морского летчика.
– На Черноморском флоте есть уникальные учебные центры, где готовят летчиков для всего Военно-Морского Флота России…
– Да, наземные испытательные тренировочные комплексы (авиационные) – есть. Тренажер предназначен только для подготовки палубных летчиков. Сейчас используется модернизированное оборудование.
А вот тренажер в Ейске – это тренажер перспективного корабля ВМФ.
Все тренажеры исправны, но пока идет СВО, подготовка летчиков там вестись не будет. Мы этот вопрос продумывали, прорабатывали, но, к сожалению, на данный момент это довольно опасно. Как только мы там начнем тренировки летного состава, то враг будет искать пути нанести удар по учебным центрам.
– Из всего сказанного можно сделать вывод, что морская авиация Черноморского флота – это современная структура, оперативно выполняющая боевые задачи. В чем ее главная сила?
– Сила авиации в наших людях. Основу морской авиации составляют не самолеты и их начинка, не отработанные до автоматизма какие-то элементы и организация службы. Люди – наша главная ценность и сила. Это пилоты, инженеры, техники, связисты и все те, кто обеспечивает бесперебойную и безаварийную работу авиации ВМФ.
Подполковник Григорий СИМОНЕНКО
Стали свидетелем происшествия или хотите сообщить об интересном событии?
Пишите на почту — rksait@mail.ru.
